近日,工業和信息化部批準發布230項行業標準,其中兩項涉及電動自行車領域:《電動自行車用電動機及控制器》、《電動自行車鋰電池充電器》。

規范化時代 | 又兩項新標準發布,電動車行業野蠻生長已成歷史


《電動自行車用電動機及控制器》標準規定了電動自行車用電動機(包括含減速器的電動機)及控制器的產品分類、一般規定、要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸和貯存。

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《電動自行車鋰電池充電器》標準規定了電動自行車用鋰離子蓄電池組充電器的術語和定義、分類和型號、要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存,適用于電動自行車鋰電池充電器。

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之前的電動車自燃事件,充電不當等原因,讓人們對于“鋰電”產生了恐懼的心理。此次標準的完善淘汰掉不合格的產品,提升電動車的安全等級,這也會讓電動車在交通工具中的地位提升。


2019年4月15日,《GB17761-2018電動自行車安全技術規范》也就是新國標實施,電動車的定義被重新劃分,電動自行車的最高車速、整車重量、電動機功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關鍵指標都有了明確的規定。

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自新國標實施以后,電動車行業有了翻天覆地的大變化,這個號稱“史上最嚴”電動自行車國標,對于規范電動自行車生產、銷售和使用具有重要意義,對我國巨大的電動自行車市場具有重大影響。而這一切,也只是剛剛開始。


首先開始進行電動車標準細化的是2020年4月24日,工業和信息化部批準發布的《電動自行車用塑料零部件通用技術要求》,塑件是電動自行車外觀的重要組成部分占到車子70%甚至80%以上的面積。

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緊接著是“一盔一帶”的實施,甚至一度引發了“頭盔熱”,使得頭盔賣出了天價。頭盔的實施也讓電動車上路有了更多的保障,不會讓電動車繼續無規矩不成方圓,誰都可以隨便騎的現象。

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標準化有利于整個行業的發展,高標準可以淘汰掉一些渾水摸魚不顧用戶生命安全的企業。各項細節的不斷完善讓整車的質量越來越有保障,行業也漸漸在脫離野蠻生長的狀態。接下來,還會有哪些方面可以即將完善,我們拭目以待!


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