近日,中國自行車協會立項《中國自行車協會團體標準管理辦法》,這將意味著外賣電動車將進入嚴格管理的階段,一場針對外賣騎手這個職業群體的“新國標”正在來襲。

外賣專用車標準立項,行業另一波換購潮又將來襲,誰能抓住機會?


多年來,外賣小哥為了搶占時間而出現闖紅燈、超速、逆行等多種違法違規現象,這也導致外賣電動車亂象長期以來被詬病,對于外賣電動車自身的嚴格管束與高標準,會不會讓整個電動車行業扭轉大家的印象,提升電動車在交通工具中的地位。

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作為外賣騎手的職業工具,電動車是必備的。外賣電動車的標準一旦制定,就需要更換掉舊的一批不符合標準的電動車,這對于電動車行業而言,將會是一塊巨大的蛋糕。各大品牌也會進入到積極投身于響應標準的隊列中,新標準的外賣電動車生存完全不會有任何問題,多年以來工具車的發展早就已經風生水起。

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電動車的發展越來越上軌道了。但是僅憑電動車標準的制定,是否就能徹底緩解電動車交通的狀況呢?前些日子一篇《外賣騎手,困在系統里》的文章刷屏,引發全國輿論。

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外賣騎手不斷違反交通規則,爭取用最短的時間完成訂單,這背后是不斷在系統里被壓縮的時間,是一個個引以為傲的算法、技術。完全理想化的狀態下制定的時間,卻需要外賣員用血肉之軀去完成,這不就是資本家所造成的血淋淋的場面呢?

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如果不是生活所迫,誰愿意為了幾塊錢而去闖紅燈、逆行,不顧自己的生命安全呢?外賣電動車標準的制定在很大程度上可以限制廠家出廠什么樣的電動車,但是想讓騎手乖乖遵循的話,源頭還是在于外賣平臺給騎手所設置的時間。

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廠家可以生產符合標準的車,騎手礙于時間與速度也會偷偷改裝,這反而讓安全隱患更大了!越是極端的天氣,越多人點外賣,在惡劣的天氣下還要駕駛著改裝后的電動車繼續爭分奪秒地沖刺,何談安全!


外賣騎手無疑已經成為了高危職業,《外賣專用車團體標準》的立項出發點是好的,讓外賣小哥的生命安全也可以得到保障。但是解決不了外賣騎手著急的主要原因,標準的出臺也只能是治標不治本。

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一場以舊換新的風暴又要來了,這對于電動車行業而言無疑又是一春,但是除此之外,我們更希望看到外賣騎手能夠真的用上這套標準,安全工作,輕松生活。


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