疫情影響下的電動車行業,一舉一動都在牽動著行業從業者的神經,更何況是全球第一的雅迪電動車!


最近筆者和小伙伴們在跟其他圈內人的交流中,很多人都提到了雅迪電動車最近刷爆行業朋友圈的招商H5,對雅迪電動車大規模招商的事情十分關切,并且堅定地認為一定還有后續的大招放出!


如今,答案終于來了!


就在今天,有圈內人士向筆者爆料:雅迪電動車將于3月16日舉行線上發布會,并且提供了下方的這張截圖。




從設計風格來說,該圖跟之前雅迪電動車官方的招商H5完全一致,可信度極高。而雅迪電動車歷來似乎也有3月份舉行發布會的習慣,只是這次受疫情影響放到了線上而已。那么,雅迪電動車將在這場線上發布會爆出哪些驚人動作?筆者和小伙伴們在對雅迪電動車招商H5反復研究后,發現了一些意味深長的設計,并由此提出五大猜想,謹供大家參考!


在雅迪電動車的招商H5中,出現了一版不太一樣的雅迪電動車全球配套體系名單。


除了大名鼎鼎的日本松下、韓國LG、瑞典貝格等“舊面孔”外,還加入了美國德州儀器(TI)、美國愛特梅爾(ATMEL)、意大利意法半導體(ST)等全球頂級配套商。



筆者簡單了解了下這些配套商的背景,莫不是各自領域的頂級品牌,比如全球半導體設計制造巨頭美國德州儀器(TI),幾乎就是全球頂尖半導體技術的象征,產品被廣泛應用于航天、國防、智能電網與能源、汽車制造等尖端領域。


另外值得注意的是,這幾個全球頂級配套的“新面孔”都來自美國、意大利、日本等摩托車制造強國,聯想曾經跟雅迪電動車屢傳“緋聞”的美國電動摩托車品牌Lighting的存在,莫不是雅迪電動車想要做一款類似哈雷、杜卡迪風格的電動摩托車產品?


在此之前,雅迪電動車已經聯合中國女排發布了今年的首款爆品雅迪M6,預計將成為今年的主打車型之一。如果這次發布新產品,其定位應該也不會跟M6重合,而類似雅迪G5、G6等高端車型的可能性更大。


當然這只是猜想,畢竟云集了如此強悍的全球頂級陣容,真的很難想象雅迪電動車會造出一款怎樣的產品出來。


眾所周知,雅迪電動車677項專利,其中包括32項發明專利,并有一些屬于雅迪電動車業內獨有的壟斷性技術,比如2019年發布的雅迪石墨烯電池、AAT自適應側掛電機、中置電機,在很大程度上引領了行業整體技術水準的提升,尤其是年中推出的雅迪石墨烯電池,更是憑借在續航里程、快速充電等方面的強悍性能優勢,徹底顛覆了人們對傳統鉛酸電池的認知,在終端引起了多輪瘋搶石墨烯電池的狂潮。



而在這份雅迪電動車自主研發核心技術名單里,“凸極電機”的出現引起了專業人士的高度注意。據了解,凸極電機是磁極由機座軛部或轉子輪轂部向氣隙方向凸出的電機。相對于一般的電機,凸極電機具備結構更簡單、控制更靈活、動態響應更快、調速性能更好、轉矩/電流比更大等優勢,可實現各種特殊要求的轉矩/轉速特性。


如此強悍的性能,在現有的電動車產品上還沒得到應用,業界的期待值極高,不知是否會在本次線上發布會中露面。


作為全球第一的電動兩輪車品牌,雅迪電動車的首個海外高端制造基地正式在越南投產,當時雅迪電動車副總裁王家中就透露過,接下來還會繼續探索海外投建高端制造基地的規劃,而根據招商H5所傳遞出的信息,雅迪電動車第二個海外高端制造基地將正式落戶印度尼西亞!




但是印尼基地究竟處于什么樣的狀態,是否已經開建、何時投產,以及該基地的全球戰略定位等,目前還不得而知,不知道雅迪電動車的高層是否會在這場線上招商會中做相關問題的闡述。


雅迪電動車近年來在營銷方面的操盤手法,已經成為全行業爭相研究和效仿的案例,比如去年的“億元環保補貼”、“國際范行動”、“暖冬行動”等,極大地拉動了終端銷量的增長,從近期的行業動態來看,已經有品牌在刻意模仿雅迪電動車,但在實際成效上很難超越前者。

而在疫情這種特殊的大環境下,作為行業老大的雅迪電動車能否帶來新的營銷操盤思路,無疑是大家更為關心的話題,畢竟雅迪電動車的創造力一向超乎行業想象。


關于招商的設想是沒有疑問的,畢竟雅迪電動車之前發布的H5主題就是“招商”。


在2019年南京展期間的峰會上,雅迪電動車高層就明確表示2020年在營銷方面的主要工作之一,就是做好國內營銷網絡的渠道下沉工作。


據了解,目前雅迪電動車的國內門店已經超過了20000家,幾乎覆蓋了全國的一二三級市場,進一步下沉渠道將為其國內市場提供更加廣闊的增量空間。而對于很多處于轉型調整期的商家而言,這也是十分難得的可以加入到雅迪電動車團隊“躺贏”的重大機遇。


當然,這些猜測都是筆者根據雅迪電動車所釋放出的信號推斷出來的,至于究竟哪些將成為本次線上發布會的重頭戲,還需要靜待3月16日的到來。但無論如何,處于疫情影響下的整個電動車行業,都在期待著身為行業領袖的雅迪電動車再次甩出“王炸”,引領行業快速“破冰”,回到正常的運行軌道。


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