近期電動車行業刮起了一陣直播風,消費者可以通過官方電動車品牌的直播間獲取優惠券下單,價格比一般渠道都要便宜,甚至半價就可獲得。


電動車行業的D2C模式會加劇行業價格戰,倒逼經銷商退場嗎?



這種方式就是最近比較火熱的D2C模式,全稱為Direct To Consumer,是一種“直面消費者”的營銷模式。


電動車行業的D2C模式會加劇行業價格戰,倒逼經銷商退場嗎?



這種營銷模式的特點:銷售端沒有中間商和渠道商賺差價,消費者可低價獲取優質產品;品牌方可直接和消費者溝通,拉進品牌與消費者的距離,培養消費者的忠誠度;營銷上主要以互聯網新媒體為渠道,通過獨特的產品體驗,鼓勵用戶一起參與內容共創。


看到這經銷商就覺得不妥了,這沒有中間商賺差價了,電動車還需要經銷商嗎?這是得失業嗎?


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不同的行業有不同的生存模式與銷售模式。傳統的電動車行業的銷售渠道都在線下,而且電動車這種超大物件通過線下交易確實更加容易。


這次各大電動車品牌官方開直播,并不是像之前最常帶貨的彩妝、家居用品一樣超低價還包郵,而是直播間搶優惠券,下單,再到線下取貨。


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這一操作,更加凸顯出經銷商的重要性。行業內的價格戰呼之欲出,廠家與經銷商都需要去庫存,回籠資金,快速回血。以前的價格戰是大品牌絞殺小品牌,小品牌謀求生存的手段,但是這次或許是史上第一次廠家聯合經銷商的最強價格戰,波及范圍最廣也會影響深遠。


現在的D2C模式可以說是廠家扶持經銷商的一種手段,大部分經銷商的庫存里面還是去年12月左右壓的貨,本應該是春節過后的旺季卻只能望“車”嘆氣。


電動車行業的D2C模式會加劇行業價格戰,倒逼經銷商退場嗎?



以現在電動車行業的發展來說,疫情過后的價格戰是很難避免的。D2C是行業內拓展新的銷售渠道,轉變以前單一的線下銷售,緩解疫情所帶來的影響,也提高行業的抗風險能力,將之前同一個框的雞蛋分發了出去。


電動車行業的D2C模式確實有別于其他行業,融入了行業內本來的現實情況以及獨有的發展情況。電動車行業的價格戰已經成為歷史遺留問題,不是一次新的銷售模式就可以徹底加劇或者緩解的,只有研發出新科技,解決消費者的痛點才是永久退出價格戰的方法。


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