3月9日,31個?。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增新冠肺炎確診病例19例,再創新低。這也是連續第4天確診病例數降至2位數。另外,湖北武漢新增確診病例17例,湖北其他城市均無增長。


時代網評 | 經此一“疫”行業或將再創高峰!原定目標有望實現



恢復正常的工作與生活秩序已經成為中國人的重心,但是我們依然沒有辦法完全恢復。目前,新冠病毒在全球蔓延開來,中國已經成為了輸入國,鐘南山院士全球的形勢好轉估計得在6月份。電動車行業年前制定的目標會不會因此而受到影響?


筆者認為,環境在變,疫情的蔓延是所有人都預想不到的,但是行業內不管是政策、廠家的積極應對、品牌與經銷商的相互扶持等等都在使行業往好的方向發展。行業內各品牌年前制定的目標還是很有可能實現的,并且行業也在這個變化的過程中發展出新的模式。


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對于復工復產,政策已經出臺加快政策,保證企業能夠快速地恢復秩序,無明顯癥狀、居住低風險地區的勞動力復工可取消14天隔離期,保證企業能夠更快速地恢復運行。


日前,國務院辦公廳發布《關于進一步精簡審批優化服務精準穩妥推進企業復工復產的通知》,要求低風險地區不得采取審批、備案等方式延緩開工;


中、高風險兩類地區,各?。ㄗ灾螀^、直轄市)政府要在滿足疫情防控要求的基礎上,按照最少、必需原則分別制定公布全省統一的復工復產條件;


對重點行業企業復工復產可設置審批綠色通道,加快提高復工復產率。


全面復工所帶來的弊端是員工在上下班期間有可能會出現公共交通工具中“扎堆”,增加感染的風險,一人一騎的電動車就成為了各方推薦的首選復工交通工具。


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華中科技大學附屬協和醫院專家組副組長、急診科主任張勁農教授在接受媒體采訪時提倡騎車出行;《人民日報》制作海報,給即將返崗人員的防護建議中建議騎車上班;河南衛健委副主任黃紅霞在新聞發布會上建議步行或騎車上班;央視主持人朱廣權在新聞中提到,民眾選擇騎車可以大大減少病毒感染的幾率;中國疾控中心消毒學首席專家張流波表示,復工防疫通勤路上,騎車更安全。


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權威媒體、名人、專家的推薦,大大提高了電動車在交通出行工具中的地位!關于防疫安全的產品無一例外會被瘋搶,相信“緊俏貨”電動車也會迎來旺季!


不止是面向于全社會的加快復工復產的政策扶持,電動車行業也迎來了“新國標元年”之后的首次管理“松綁”。


前段時間,禁摩先鋒城市汕頭公布了《汕頭經濟特區道路交通安全條例》(修訂征求意見稿),計劃允許電摩、電輕摩在市區注冊登記,這就意味著汕頭電摩在市區上路的合法化。解禁電摩對于電動車行業來說,或將迎來爆發式增長!

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全國各地也恢復了電動車免費上牌服務,以解決復工復產員工的上下班難題。更重要的是,多地放寬超標車上牌時限!意味著電動車的管理或將迎來新的調整!

-福建福州:2月26日開始恢復電動車回收補償及換牌點服務.


-湖南永州:符合新國標,發綠牌有效期五年;2019年4月15日前購買的“超標”車,免費發放黃牌。


-陜西:保留超標車路權,上牌截止至2020年6月30日。


-山東菏澤:主動上門服務,超標車上牌截止2020年5月31日。


除了政策幫扶,電動車廠家對于疫情的打擊,也是非常積極地應對!復工不復產缺少勞動力?那就“點對點”包機、包列、包車把員工接回來!行業內5大電動車品牌“硬核復工”率上央視!電動車行業在危難時刻沒有表現出放棄,而是積極馳援一線,硬核復工復產,保障人們復工出行!


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越是危難的時刻,就越體現出廠家與經銷商是“命運共同體”。


近期許多廠家都開始了官方直播,結合直播間領券購車,線下經銷商門店領車或者送貨上門的方式,開創了現下最流行的“線上+線下”的賣車方式。廠家加入直播帶貨的行列,打開新的銷售方式,全面賦能經銷商,共克時艱。


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綠佳“斥兩億元資金與合作伙伴共克時艱”、小刀事無巨細發布20項經銷商幫扶政策……都體現了電動車廠家欲與經銷商共進退的心。


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疫情確實是對全球經濟造成了一定的影響,但是電動車行業的積極應對,各方面都在往好的方向發展,行業已經在找尋新的出路,開創新的時代,熬過這段時間,行業的抗風險指數大大飆升,損失是暫時的,收益會是長紅的。


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