3月6日,工信部正式發布第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,與以往不同的是,在疫情的影響下,本次公示的電動車車型數量達到了歷史新低,只有13種,其中電動兩輪車僅7個品牌7款新車型、電動三輪車僅6個品牌。


第329公告上榜車型銳減,疫情后新品扎堆上市迎更大規模價格戰



作為復工后的第二批目錄,電動兩輪車上榜的品牌大多為實力強悍、抗險能力強的頭部品牌,分別為雅迪、臺鈴、綠源、金箭、星光、億鷹、松吉。


電動兩輪車

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電動三輪車

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企業方面,本次新增的摩企僅有兩家,一家是位于無錫的智和新能源,另外一家是位無廣西玉林的大聯統恒旺車業。


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照此看來,疫情對電動車行業造成了嚴重的影響,基于產能受限上游供應商開工率不足,不少企業把新產品延后,隨著疫情褪去,企業產能恢復正常,市場或將出現新產品扎堆上市現象,市場格局再生變。


而目前,行業正值旺季。3月7日,北京日報官方報道,電動車成為疫情下,消費者出行的寵兒。根據北京日報的記者在市場上了解,當地電動車門店自復工以來,生意火爆,買電動車的人非常多。


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而遼寧沈陽某電動車經銷商,2月26日開業到3月4日,8天時間出貨達到2000輛。


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據人民日報報道,3月8日29省區市確診病例實現0新增,全國疫情防控迎來重大利好。而中央指導組專家組成員、中國工程院院士、天津中醫藥大學校長張伯禮,在接受采訪時表示,“武漢市有希望到3月底實現新增病例基本清零”。這意味著,全國人民的出行需求有望從3月份起被徹底引爆,其需求將出現一個井噴式的增長期,或將從3月底持續到“金九銀十”行業傳統旺季。


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而在這背后,是不少電動車經銷商擔心的價格戰卷土重來。


當下,行業車企正專心于產能恢復和線上營銷,而不少二三線品牌在疫情期間現金流已難以支撐,不斷在直播賣貨期間發布各種促銷價、跳樓價,希望能夠快速賣出庫存,回籠資金,恢復產能,投入下一批的技術研發與生產中。而頭部品牌在此之際迎來彎道超車時機,恰好迎合旺季加入價格戰沖刺2020年銷售目標。


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在疫情過后的旺季市場,一大批新產品接連上市,很大幾率將迎來更為殘酷的價格戰,市場格局或將變天。


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