2019年是電動車的新國標元年,這一年電動車面臨了史上最嚴格的政策管理,消費者都處于觀望態度,廠家成本提升,經銷商“超標車”囤積,資金無法回籠。


但是沒想到2020年對于電動車行業來說才是真正的地獄模式。成本同樣要上升,但是此次不同的是大街上都沒有人!疫情的正面影響,導致人人被“被禁足”,沒人會在大街上閑逛,甚至購物都是去超市買完就趕緊回家。




現在有工廠已經復工復產,經銷商可以開始準備今年或許會來臨的“報復性消費”。經過這個史上最冷的寒冬,經銷商應該要學會什么?


1.不壓貨,重視現金流

行業內很多人說現在有庫存的人都在偷笑,但是各位經銷商自己賣貨自己清楚,除了一些了解了網上賣貨的個別經銷商,很多有庫存的經銷商還是望著空蕩蕩的街道忍不住嘆氣。




適當的存貨必定是好事,但是很多經銷商年前進了許多貨,打算放假回來就迎接“小旺季”,沒想到突遇“黑天鵝”,現金都壓在貨上了,房租、工人工資、銀行貸款一樣都不能少,倉庫里的貨不能及時變現,疫情影響越久,就越有倒閉的風險。


2.基礎款車輛絕不能少

現在電動車行業發展得越來越好了,廠家會推出很多智能款產品,在平時人們會因為新奇而被吸引,但是在關鍵時候,電動車所發揮出來的最大作用還是源自于安全、長續航等基礎功能。




新奇的電動車可以做為平常的買點吸引顧客,但永遠不要丟棄“平平無奇”的基礎款電動車,這些才是最穩固的基礎。


3.開拓多渠道銷售

手上積壓了貨物的要有多種銷售渠道,疫情只能說是加速了傳統銷售模式的進化,很多單一的傳統銷售模式早就在謀求轉型。




阿里巴巴十幾年前就已經建立了線上銷售帝國淘寶,然而現在就也已經開始謀求轉型,建立了盒馬這種“線上+線下”的模式。


時代永遠在變,不變的人只能被淘汰。


4.重視服務的力量

在旺季的時候重銷量,淡季的時候重服務。往往淡季時候的服務才讓消費者印象深刻,維護好老客戶的成本比開拓新市場的成本低很多,而且能夠迅速地建立好口碑。


熟人帶貨是現在的一大趨勢,好的口碑讓社區內的居民多加光顧。這是重金砸廣告都無法建立的美譽度。




經過這個寒冬,經銷商必須要懂得四大銷售之道,在危機關頭再去說什么選品牌的事都已經來不及,遇到危難時機 經銷商靠自己才是最大的出路,提升自己,這種時候不可能依靠廠家給予自己多大的幫助。反而,經銷商強大了才能獲得企業的更大支持,加大自身銷量。


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